Прымяненне каменнай драбнілкі ў будаўніцтве і дарожным будаўніцтве

Праблема запаўняльнікаў у будаўнічым сектары — і што на самой справе вырашае драбненне на месцы

Пастаўка запаўняльнікаў з'яўляецца адной з найбуйнейшых праблем з пункту гледжання выдаткаў і лагістыкі ў грамадзянскім будаўніцтве. Для праектаў у рэгіянальных або аддаленых месцах перавозка друзу запаўняльнікаў з кар'ераў па-за межамі пляцоўкі часта складае 40–601 TP3T ад агульнага кошту матэрыялаў — не таму, што сам запаўняльнік дарагі, а таму, што яго перавозка дарагая. Кар'ерны камень, даступны па дарогах, які каштаваў бы 1 TP4T12–18 за тону на забоі кар'ера, можа прыбыць на аб'ект па цане 1 TP4T45–80 за тону, калі да рахунку дадаць выдаткі на транспарціроўку, апрацоўку і захоўванне. Для буйных інфраструктурных праектаў або працяглых праграм дарожнага будаўніцтва гэтая транспартная прэмія назапашваецца ў бюджэце на матэрыялы, што кардынальна змяняе эканоміку праекта.

Драбненне на месцы з дапамогай мабільнай каменнай драбільнай устаноўкі непасрэдна вырашае гэтую праблему выдаткаў, пераўтвараючы мясцовую пароду — няхай гэта будзе натуральнае паходжанне ў калідоры праекта ці здабытая з бліжэйшага кар'ера — у запаўняльнік патрэбнай якасці ў патрэбным месцы. Каменныя драбільныя ўстаноўкі Watanabe, усталяваныя на трактарах, асабліва добра падыходзяць для гэтага прымянення: яны не патрабуюць спецыяльнай электрычнай інфраструктуры, могуць перамяшчацца ўздоўж дарожнага паласы па меры выканання работ, а трактар, які кіруе драбільнай устаноўкай, адначасова забяспечвае мабільнасць пляцоўкі, неабходную для апрацоўкі матэрыялаў. У выніку атрымліваецца інтэграваная сістэма вытворчасці запаўняльнікаў з нізкімі накладнымі выдаткамі, з якой запаўняльнік, дастаўлены з кар'ера, проста не можа канкураваць у праектах, размешчаных на адлегласці больш за 30 км ад бліжэйшага кар'ера.

Вытворчасць запаўняльнікаў для бетону і будаўнічых канструкцый

Адпавядае спецыфікацыям класа для канструкцыйнага бетону

Бетонны запаўняльнік павінен адпавядаць AS 2758.1 — аўстралійскаму стандарту для запаўняльнікаў для бетону, — які прадпісвае размеркаванне памераў часціц, абмежаванні на шкодныя матэрыялы, значэнне абразіўнасці ў Лос-Анджэлесе і індэксы формы часціц. Драбнілка для каменя, сканструяваная для вытворчасці бетоннага запаўняльніка, звычайна арыентавана на фракцыю буйнога запаўняльніка памерам 10–20 мм і дробны запаўняльнік памерам 0–5 мм (дробныя часціцы драбнілкі), прычым выбар адтуліны сіта і хуткасць ротара рэгулююцца для атрымання абедзвюх фракцый за адзін праход. Геаметрыя ротара ўдарнай драбнілкі Watanabe па сваёй сутнасці стварае правільныя, вуглаватыя часціцы, якія паляпшаюць апрацоўваемасць бетону і механічную блакіроўку — пераважней, чым круглявыя, падвуглавыя формы, якія ствараюцца першаснымі контурамі шчэкавай драбнілкі ў тым жа прымяненні.

Выбар зыходнай пароды для якасці бетоннага запаўняльніка

Не ўся мясцовая парода падыходзіць для бетоннага запаўняльніка, незалежна ад якасці драбнення. Рэактыўны крэмній у некаторых геалагічных фармацыях можа выклікаць шчолачна-крэмніевую рэакцыю (ШКР) у бетоне, што прыводзіць да доўгатэрміновага пагаршэння якасці. Растваральныя сульфаты з некаторых радовішчаў сланца або мергелю забруджваюць бетонную сумесь. Ватанабэ рэкамендуе правесці петраграфічны аналіз любой мясцовай пароды, перш чым пачынаць вытворчасць запаўняльніка для канструкцыйнага бетону на месцы, паколькі хімічны склад зыходнай пароды адмяняе прадукцыйнасць драбнілкі пры вызначэнні таго, ці будзе гатовы запаўняльнік адпавядаць спецыфікацыям праекта. Для дарожнага аснова і неканструкцыйнага напаўнення патрабаванні да зыходнай пароды значна менш абмежавальныя, што робіць драбненне на месцы жыццяздольным для значна больш шырокага дыяпазону прыродных матэрыялаў.

Вытворчасць асноў дарог і падмуркаў пакрыццяў

Дарожная аснова — гэта найбуйнейшы па аб'ёме прыклад ужывання запаўняльніка ў грамадзянскім будаўніцтве Аўстраліі, і менавіта тут драбненне каменя на месцы з дапамогай трактарнай драбільнай машыны мае найбольш пераканаўчыя эканамічныя абгрунтаванні. Незвязаны грануляваны матэрыял асноўнага пласта (звычайна вызначаецца як друз з фракцыяй 20 мм або 40 мм, якая адпавядае патрабаванням Austroads) павінен мець аднолькавае размеркаванне памераў часціц і адэкватныя характарыстыкі ўшчыльнення — патрабаванні, якія сучасныя драбільныя машыны Watanabe надзейна адпавядаюць пры правільнай канфігурацыі ў залежнасці ад даступнай зыходнай пароды. Найважнейшай перавагай вытворчасці на месцы з'яўляецца эфектыўнасць размяшчэння матэрыялу: друз можна складаваць непасрэдна побач з зонай дарожнага пакрыцця, што выключае падвойныя выдаткі на апрацоўку, звязаныя з дастаўкай у кар'ер, паўторным раскладваннем і наступнай падрыхтоўкай да гатовай якасці.

Пры будаўніцтве герметызаванай дарогі падсцілаючы пласт прымае значна больш грубы матэрыял, чым асноўны пласт над ім — звычайна гэта ўшчыльнены матэрыял для падмурка дарожнага пакрыцця таўшчынёй 75–150 мм, дзе спецыфікацыя формы часціц менш важная. Гэтая расслабленая спецыфікацыя робіць вытворчасць падсцілаючага пласта ідэальным першым прымяненнем для праграм драбнення на месцы: больш шырокі асартымент прымальнай прадукцыі дазваляе праводзіць першапачатковае навучанне аператараў, дае магчымасць правесці выпрабаванні канфігурацыі гроха драбілкі і забяспечвае неадкладны матэрыял для будаўніцтва дарожнага пакрыцця, у той час як каманда аптымізуе налады для вытворчасці асноўнага пласта ў адпаведнасці з больш жорсткімі спецыфікацыямі ў наступных праходах.

Вытворчасць чыгуначнага баласту з дапамогай мабільнай каменедрабнілкі

Чыгуначны баласт з'яўляецца адным з найбольш строга спецыфікаваных запаўняльнікаў у грамадзянскім будаўніцтве. Аўстралійскія стандарты чыгуначнай інфраструктуры (ARTC TMC 222 і эквіваленты штатаў) прадпісваюць размеркаванне памераў часціц, як правіла, у дыяпазоне 25–50 мм, са строгімі абмежаваннямі па індэксе лускаватасці, значэнні абразіўнасці ў Лос-Анджэлесе, трываласці па сульфату натрыю і працэнтнай долі дробных часціц менш за 4,75 мм. Гэтыя патрабаванні спрыяюць цвёрдым вуглаватым пародам, такім як граніт, базальт і цвёрды кварцыт — матэрыялам, якія мабільная каменная драбілка эфектыўна апрацоўвае пры правільнай канфігурацыі з адпаведнымі рашоткамі сіта і хуткасцямі ротара, адкалібраванымі для высокай вуглаватасці выхаду.

Лагістычная перавага мабільнага драбнення асабліва значная для праектаў будаўніцтва чыгунак. Праекты чыгуначных калідораў часта распасціраюцца на сотні кіламетраў праз мясцовасць, дзе доступ да кар'ераў абмежаваны або транспартная інфраструктура яшчэ не створана. Разгортванне мабільная каменная драбнілка Унутры самога калідора — апрацоўка горнай пароды, здабытай з выемак або з кар'ераў, — выключае выдаткі на перавозку, якія ў адваротным выпадку зрабілі б пастаўку баласту занадта дарагой для аддаленых чыгуначных пашырэнняў. Гэтая мадэль вытворчасці ў калідоры была праверана на некалькіх аўстралійскіх рэгіянальных чыгуначных праектах як стратэгія скарачэння выдаткаў з дакументальна пацверджанай эканоміяй больш за 35% у параўнанні з баластам, які дастаўляецца з кар'ера.

Перапрацоўка адходаў зносу: ператварэнне будаўнічага друзу ў паўторна выкарыстоўваны агрэгат

Будаўнічыя і дэмантажныя адходы складаюць прыблізна 401 TP3T ад агульнай колькасці цвёрдых адходаў, якія ўтвараюцца ў Аўстраліі, і рэгулятарны ціск на адвод гэтых матэрыялаў ад палігонаў значна ўзрастае ва ўсіх штатах і тэрыторыях. Драбненне на месцы дэмантажных матэрыялаў — разбітых бетонных пліт, цэглянага друзу, адходаў мура і абрэзкаў дарожнага пакрыцця — пераўтварае тое, што ў адваротным выпадку было б выдаткам на ўтылізацыю, у паўторна выкарыстоўваны запаўняльнік. Перапрацаваны бетонны запаўняльнік (RCA), які атрымліваецца шляхам драбнення старых бетонных канструкцый, адпавядае патрабаванням Austroads для выкарыстання ў падсцілаючых і незвязаных пластах базавага пласта на дарогах з малой інтэнсіўнасцю руху, а таксама ў якасці неканструкцыйнага напаўняльніка і дрэнажнага запаўняльніка ў будаўнічых праектах.

Насадка для драбнення каменю ў канфігурацыі трактара асабліва практычная для перапрацоўкі адходаў пасля зносу, паколькі яна пераносіць працэс драбнення непасрэдна на месца знаходжання адходаў — на пляцоўку для зносу — замест таго, каб патрабаваць сегрэгацыі, пагрузкі, транспарціроўкі на стацыянарную драбільную ўстаноўку, апрацоўкі і зваротнага транспарціроўкі прадукту. Гэта выключае некалькі цыклаў апрацоўкі, кожны з якіх нясе выдаткі і стварае дадатковае пылавое і шумавое ўздзеянне ў гарадскіх умовах зносу. Адзін трактар, які працуе з драбільнай устаноўкай, можа перапрацоўваць 50–120 тон бетоннага друзу ў гадзіну, ствараючы матэрыял для дарожнага пакрыцця, які можна раскідваць і ўшчыльняць на адной пляцоўцы.

Будаўніцтва порта і гавані: абарона ад горных парод і меліярацыя

Будаўніцтва партоў і работы па ахове ўзбярэжжа ствараюць значны попыт на буйнааб'ёмную горную прадукцыю па розных спецыфікацыях — ад дробнага фільтруючага каменю (2–20 мм) для дрэнажных пакрыццяў за марскімі дамбамі да сартаванага арматурнага каменю (асобныя кавалкі па 100 кг–5 тон) для хвалеломаў і абліцавальных работ. Хоць сам арматурны камень здабываецца і ўкладваецца, а не драбніцца, значныя аб'ёмы каменя меншай фракцыі, неабходнага для фільтруючых слаёў, падсцілачных матэрыялаў і меліярацыйнай засыпкі ў праектах будаўніцтва партоў, ідэальна закупляюцца праз праграмы драбнення на месцы або паблізу месца. Магутныя канфігурацыі драбільных установак Watanabe могуць вырабляць фільтруючы камень і падсцілачны агрэгат з мясцовых крыніц горных парод з прадукцыйнасцю, якая адпавядае патрабаванням буйных праграм партовых работ.

Для рэкультывацыі за марскімі дамбамі выкарыстоўваецца больш грубы матэрыял з больш шырокімі допускамі грануляцыі, чым для дарожнага запаўняльніка, што робіць яго эфектыўным спосабам драбнення на месцы, дзе больш жорсткія спецыфікацыі прадукту менш важныя. Каменная парода, здабытая падчас дноуглублення партовага басейна або паглыблення гавані, пры падыходным складзе можа быць апрацавана з дапамогай трактарнай каменнай драбільнай машыны непасрэдна ў зоне рэкультывацыі, што цалкам выключае транспарт і ператварае патэнцыйныя выдаткі на кіраванне адвалам у выгаду ад паставак будаўнічых матэрыялаў.

Мабільная драбільная ўстаноўка, усталяваная на трактар, супраць аўтаномнай: якая канфігурацыя падыходзіць для будаўніцтва?

Экалагічныя меркаванні і меркаванні па захаванні адпаведнасці на будаўнічых пляцоўках

Драбнільныя аперацыі на будаўнічых пляцоўках у аўстралійскіх штатах патрабуюць уліку некалькіх нарматыўных актаў, якія адрозніваюцца ад прымянення ў горназдабыўной прамысловасці. Нацыянальная мера па ахове навакольнага асяроддзя (якасць атмасфернага паветра) (NEPM) і яе эквіваленты ў штатах усталёўваюць абмежаванні на ўтварэнне пылу, якія непасрэдна ўплываюць на працу драбільных установак у гарадскіх і прыгарадных будаўнічых умовах. Шум ад драбільных аперацый павінен рэгулявацца ў адпаведнасці з патрабаваннямі дзяржаўнага Закона аб ахове навакольнага асяроддзя, прычым планы па барацьбе з будаўнічым шумам звычайна патрабуюцца для праектаў, размешчаных паблізу жылых дамоў. Драбнілкі Watanabe маюць акустычныя дэмпфіруючыя панэлі і могуць быць абсталяваны сістэмамі падаўлення пылу з распыленнем вады як у зонах падачы, так і ў зонах разгрузкі, што дазваляе выконваць планы кіравання навакольным асяроддзем на гарадскіх будаўнічых пляцоўках без неабходнасці закупляць асобнае абсталяванне для кантролю пылу.

У прыватнасці, для прымянення ўтылізацыі пасля зносу, патрабаванні да класіфікацыі адходаў у адпаведнасці з дзяржаўнымі правіламі Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя (EPA) павінны быць пацверджаны, перш чым перапрацаваны матэрыял можна будзе класіфікаваць як прадукт, а не як адходы. Як правіла, RCA, атрыманы з чыстага бетону пасля зносу (без небяспечных пакрыццяў, азбесту або хімічнага забруджвання), можа быць класіфікаваны як прадукт для аднаўлення рэсурсаў у адпаведнасці з вызваленнямі ад паведамленняў EPA, што дазваляе пазбегнуць неабходнасці атрымання ліцэнзіі на аб'ект адходаў для драбнення. Тэхнічная каманда па продажах Watanabe можа дапамагчы з патрабаваннямі да дакументацыі для паведамленняў аб аднаўлення рэсурсаў у Новым Паўднёвым Уэльсе, Квінслэндзе, Вікторыі і Вашынгтоне.

Практычная канфігурацыя драбнілкі для распаўсюджаных спецыфікацый будаўнічых запаўняльнікаў

Правільны выбар канфігурацыі драбільнай машыны ў адпаведнасці з кожнай спецыфікацыяй будаўнічага прадукту дазваляе пазбегнуць дарагой пераробкі і браку прадукцыі. Наступныя рэкамендацыі па наладах заснаваны на рэкамендаваных Ватанабэ канфігурацыях для распаўсюджаных аўстралійскіх будаўнічых запаўняльнікаў, аднак фактычную прадукцыйнасць будаўнічай пляцоўкі заўсёды варта пацвердзіць з дапамогай прасейвальнага аналізу прадукту перад пачаткам паўнамаштабнай вытворчасці, паколькі натуральныя змены ў складзе і вільготнасці зыходнай пароды могуць зрушыць класіфікацыю прадукту з прагназуемымі значэннямі.

Чаму аўстралійскія будаўнічыя падрадчыкі выбіраюць Ватанабэ

Будаўнічыя падрадчыкі ў Новым Паўднёвым Уэльсе, Квінслэндзе і Вашынгтоне ўкаранілі каменныя драбільныя ўстаноўкі Watanabe, усталяваныя на трактарах, у якасці стандартнага інструмента ў сваіх працоўных працэсах вытворчасці суцэльных матэрыялаў па практычных прычынах, якія выходзяць за рамкі спецыфікацый абсталявання. Хуткасць разгортвання з'яўляецца важным фактарам: агрэгат Watanabe можна падключыць да існуючага трактара на будаўнічай пляцоўцы менш чым за 30 хвілін з дапамогай стандартнай трохкропкавай навескі і падключэння ВОМ — без крана, без будаўнічых работ, без падключэння да электрычнасці. Вытворчасць можа пачацца ў тую ж змену, калі агрэгат прыбывае на будаўнічую пляцоўку, у адрозненне ад самаходных мабільных установак, якія патрабуюць дазволаў на транспарціроўку, праверак на ўвод у эксплуатацыю і шматдзённай наладкі. Для кіраўнікоў праектаў, якія працуюць па шчыльных праграмах з вагальным попытам на матэрыялы, гэтая магчымасць хуткага разгортвання непасрэдна зніжае рызыку праекта.

А Драбнілка для горных парод на продаж у Аўстраліі Дзякуючы мясцовай сетцы падтрымкі Watanabe, запчасткі і тэхнічная дапамога даступныя без працяглых тэрмінаў выканання, звязаных з імпартнымі брэндамі абсталявання, якія не маюць мясцовых складоў. Watanabe працуе з Condell Park NSW 2200 з агульнанацыянальным ахопам паставак — гэта рэальная аперацыйная перавага, калі крытычна важны для вытворчасці кампанент выходзіць з ладу ў сярэдзіне праекта, і рашэнне ў той жа тыдзень вырашае розніцу паміж тым, каб прытрымлівацца праграмы і панесці кантрактныя штрафы за затрымку.

Рэкамендаваны прадукт для будаўніцтва

Драбнілка камянёў Ватанабэ Тор 3.0

Thor 3.0 — гэта высокапрадукцыйная драбільная ўстаноўка для каменя, якая навешваецца на трактар, спецыяльна распрацаваная для вытворчасці будаўнічага і дарожнага запаўняльніка. Дзякуючы працоўнай шырыні 3000 мм і магутнай канфігурацыі ротара, Thor 3.0 перапрацоўвае вапняк, граніт, базальт і перапрацаваны бетон з прапускной здольнасцю, прыдатнай для праграм вытворчасці дарожнага і чыгуначнага баласту. Стандартнае падключэнне ВОМ да трактароў магутнасцю ад 120 к.с. Сіты ад 10 да 50 мм дазваляюць хутка змяняць спецыфікацыю прадукту паміж базавым пластом, падсцілаючай падмуркам і дрэнажным запаўняльнікам. Пасляпродажнае абслугоўванне ў Аўстраліі ад Condell Park NSW.

Паглядзець падрабязнасці пра Thor 3.0 →

Часта задаваныя пытанні — Будаўніцтва каменных драбільных установак і дарожнае будаўніцтва