Застосування кам'яних дробарок у будівництві та дорожньому будівництві

Проблема заповнювачів у будівельному секторі — і що насправді вирішує дроблення на місці

Постачання заповнювачів є однією з найбільших проблем, пов'язаних з витратами та логістикою, у цивільному будівництві. Для проектів у регіональних або віддалених місцях перевезення подрібненого заповнювача з кар'єрів, що знаходяться за межами ділянки, часто становить 40–601 TP3T від загальної вартості матеріалів — не тому, що сам заповнювач дорогий, а тому, що його транспортування таке. Кар'єрний камінь, доступний дорогою, який коштував би 1 TP4T12–18 за тонну на вибої кар'єру, може прибути на об'єкт за ціною 1 TP4T45–80 за тонну, якщо до рахунку додати витрати на транспортування, обробку та зберігання. Для великих інфраструктурних проектів або тривалих програм будівництва доріг ця транспортна премія накопичується у статті бюджету на матеріали, що принципово змінює економіку проекту.

Дроблення на місці за допомогою мобільної каменедробарки безпосередньо вирішує цю структуру витрат, перетворюючи місцеву породу — чи то природну в коридорі проекту, чи то добуту з найближчого кар'єру — на заповнювач специфікаційного класу в місці потреби. Кам'яні дробарки Watanabe, встановлені на тракторах, особливо добре підходять для цього застосування: вони не потребують окремої електричної інфраструктури, можуть бути переміщені вздовж траси дороги в міру виконання робіт, а трактор, що керує дробаркою, одночасно забезпечує мобільність на майданчику, необхідну для обробки матеріалів. Результатом є інтегрована система виробництва заповнювачів з низькими накладними витратами, з якою заповнювач, що постачається з кар'єру, просто не може конкурувати в проектах, що знаходяться на відстані понад 30 км від найближчого кар'єру.

Виробництво заповнювачів для бетону та конструкційних застосувань

Відповідність специфікації класу для конструкційного бетону

Бетонний заповнювач повинен відповідати AS 2758.1 — австралійському стандарту для заповнювачів для бетону, — який визначає розподіл частинок за розміром, граничні значення шкідливих матеріалів, показник стирання в Лос-Анджелесі та індекси форми частинок. Дробарка для каменю, сконфігурована для виробництва бетонного заповнювача, зазвичай орієнтована на фракцію крупного заповнювача розміром 10–20 мм та дрібний заповнювач (дрібний порошок дробарки) розміром 0–5 мм, з вибором отвору грохота та швидкістю ротора, налаштованими для отримання обох фракцій за один прохід. Геометрія ротора ударної дробарки Watanabe за своєю суттю створює частинки правильної форми, кутасті частинки, які покращують оброблюваність бетону та механічне зчеплення — краще, ніж округлі, підкуті форми, що утворюються первинними контурами щекових дробарок у тому ж застосуванні.

Вибір вихідної породи для визначення якості бетонного заповнювача

Не вся місцева порода підходить для бетонного заповнювача, незалежно від якості подрібнення. Реактивний кремнезем у певних геологічних формаціях може спричинити лужно-кремнеземну реакцію (ЛКР) у бетоні, що призводить до довгострокового руйнування. Розчинні сульфати з певних родовищ сланцю або мергелю забруднюють бетонну суміш. Ватанабе рекомендує провести петрографічний аналіз будь-якої місцевої породи, перш ніж розпочати виробництво заповнювача для конструкційного бетону на місці, оскільки хімічний склад вихідної породи має вирішальне значення для продуктивності дробарки при визначенні того, чи відповідатиме готовий заповнювач проектним вимогам. Для основ доріг та неконструкційного заповнення вимоги до вихідної породи є значно менш обмежувальними, що робить подрібнення на місці життєздатним для набагато ширшого спектру природних матеріалів.

Виробництво дорожнього покриття та підстилаючого шару

Дорожня основа є найбільшим за обсягом застосуванням заповнювача в цивільному будівництві Австралії, і саме тут дроблення на місці за допомогою навісної на трактор кам'яної дробарки демонструє своє найпереконливіше економічне обґрунтування. Незв'язаний гранульований матеріал базового шару (зазвичай визначається як щебінь фракції 20 мм або 40 мм, що відповідає вимогам Austroads) повинен досягати постійного розподілу частинок за розміром та належних характеристик ущільнення — вимог, яким сучасні дробарки Watanabe надійно відповідають за умови правильного налаштування відповідно до доступної вихідної породи. Ключовою перевагою виробництва на місці є ефективність розміщення матеріалу: щебінь можна складувати безпосередньо поруч із зоною дорожнього покриття, що усуває подвійні витрати на обробку, пов'язані з доставкою кар'єру, повторним розкиданням та подальшим обрізанням до чистового покриття.

Для будівництва герметичних доріг шар підстилки приймає значно грубіший матеріал, ніж базовий шар над ним — зазвичай це ущільнений матеріал основи дорожнього покриття товщиною 75–150 мм, де специфікація форми частинок менш критична. Ця спрощена специфікація робить виробництво підстилки ідеальним першим застосуванням для програм дроблення на місці: ширший прийнятний асортимент продукції дозволяє проводити початкове навчання оператора, проводити випробування конфігурації грохотів дробарки та забезпечує негайний матеріал для подальшого будівництва дорожнього покриття, поки команда оптимізує налаштування для виробництва базового шару з більш чіткими специфікаціями в наступних проходах.

Виробництво залізничного баласту за допомогою мобільної каменедробарки

Залізничний баласт є одним із найбільш чітко визначених заповнювачів у цивільному будівництві. Австралійські стандарти залізничної інфраструктури (ARTC TMC 222 та еквіваленти штатів) вказують розподіл розмірів частинок, зазвичай у діапазоні 25–50 мм, зі суворими обмеженнями щодо індексу лускатості, значення стирання за Лос-Анджелесом, міцності на сульфат натрію та відсотка дрібних частинок менше 4,75 мм. Ці вимоги сприяють твердим, кутастим породам, таким як граніт, базальт і твердий кварцит — матеріалам, які мобільна кам'яна дробарка ефективно обробляє за умови правильного налаштування з відповідними решітками та швидкістю ротора, відкаліброваною для високої кутової продуктивності.

Логістична перевага мобільного дроблення для проектів будівництва залізниць є особливо значною. Проекти залізничних коридорів часто простягаються на сотні кілометрів через місцевість, де доступ до кар'єрів обмежений або транспортна інфраструктура ще не створена. Розгортання мобільна дробарка для каменю у самому коридорі — обробка породи, видобутої з вирізок або отриманої з кар'єрів коридору — усуває витрати на перевезення, які в іншому випадку зробили б постачання баласту надмірно дорогим для віддалених залізничних продовжень. Ця модель виробництва в коридорі була перевірена на кількох австралійських регіональних залізничних проектах як стратегія зниження витрат із задокументованою економією понад 35% порівняно з баластом, що доставляється з кар'єру.

Переробка відходів знесення: перетворення будівельного щебеню на щебень багаторазового використання

Будівельні та демонтажні (Б&Д) відходи становлять приблизно 401 TP3T від загальної кількості твердих відходів, що утворюються в Австралії, і регуляторний тиск щодо виведення цих матеріалів зі сміттєзвалищ значно зростає у всіх штатах і територіях. Подрібнення на місці матеріалів від знесення — зламаних бетонних плит, цегляного щебеню, відходів кладки та відходів дорожнього покриття — перетворює те, що в іншому випадку було б витратами на утилізацію, на повторно придатний заповнювач. Перероблений бетонний заповнювач (RCA), що виробляється шляхом подрібнення старих бетонних конструкцій, відповідає вимогам Austroads щодо використання в шарах підстилки та незв'язаного базового шару на дорогах з невеликим рухом, а також як неконструкційний заповнювач для насипання та дренажу в будівельних проектах.

Навісне обладнання для дробарки каменю в конфігурації з трактором особливо практичне для переробки відходів після знесення, оскільки воно переносить процес дроблення безпосередньо до місця розташування відходів — на майданчик для знесення — замість того, щоб вимагати сегрегації, завантаження, транспортування до стаціонарної дробарної установки, обробки та зворотного транспортування продукту. Це усуває кілька циклів обробки, кожен з яких несе витрати та створює додатковий пиловий та шумовий вплив у міських умовах знесення. Один трактор, що працює з дробаркою, може переробляти 50–120 тонн бетонного щебеню на годину, створюючи матеріал для дорожнього покриття, який можна розподіляти та ущільнювати на тій самій площі майданчика.

Будівництво портів та гаваней: скельна арматура та рекультиваційне заповнення

Будівництво портів та роботи з захисту узбережжя створюють значний попит на великогабаритну гірську породу різних специфікацій — від дрібного фільтрувального каменю (2–20 мм) для дренажних покриттів за морськими стінами до сортованого арматурного каменю (окремі шматки вагою 100 кг–5 т) для хвилерізів та облицювальних робіт. Хоча сам арматурний камінь видобувається та укладається, а не подрібнюється, значні обсяги каменю дрібнішої фракції, необхідного для фільтрувальних шарів, підстилаючих матеріалів та рекультиваційного наповнювача в рамках проектів будівництва портів, ідеально постачаються за допомогою програм дроблення на місці або поблизу нього. Потужні конфігурації дробарок Watanabe можуть виробляти фільтрувальний камінь та підстилаючий заповнювач з місцевих джерел породи з продуктивністю, що відповідає вимогам основних програм портових робіт.

Рекультиваційний наповнювач для формування земельної ділянки за спорудами морської дамби приймає матеріал грубіших специфікацій з ширшими допусками гранулометричного складу, ніж заповнювач дорожнього покриття, що робить його ефективним застосуванням для дроблення на місці, де жорсткіші специфікації продукту менш критичні. Порода, видобута під час днопоглиблення портового басейну або поглиблення гавані, якщо вона підходить за складом, може бути оброблена за допомогою тракторної дробарки безпосередньо в зоні рекультиваційного наповнювача, що повністю виключає транспортування та перетворює потенційні витрати на управління відвалом на перевагу постачання будівельних матеріалів.

Навісна на трактор проти окремо стоячої мобільної дробарки: яка конфігурація підходить для будівельних робіт?

Екологічні та відповідні міркування на будівельних майданчиках

Дробні роботи на будівельних майданчиках в австралійських штатах вимагають врахування кількох нормативних актів, які відрізняються від застосувань у гірничодобувних підприємствах. Національний закон про охорону навколишнього середовища (якість навколишнього повітря) (NEPM) та його еквіваленти встановлюють обмеження на утворення пилу, які безпосередньо впливають на роботу дробарки в міських та приміських будівельних умовах. Шум від дробарних операцій повинен контролюватися відповідно до вимог Закону про охорону навколишнього середовища штату, при цьому плани щодо будівельного шуму зазвичай вимагаються для проектів, що знаходяться поблизу житлових районів. Дробарки Watanabe містять акустичні демпфуючі панелі та можуть бути оснащені системами пилопридушення водяним розпиленням як у зонах подачі, так і в зонах розвантаження, що дозволяє дотримуватися планів управління навколишнім середовищем на міських будівельних майданчиках без закупівлі окремого обладнання для контролю пилу.

Зокрема, для застосувань переробки відходів після знесення, вимоги до класифікації відходів згідно з державними правилами EPA повинні бути підтверджені, перш ніж перероблений матеріал можна буде класифікувати як продукт, а не як відходи. Як правило, RCA, вироблений із чистого бетону після знесення (без небезпечних покриттів, азбесту чи хімічного забруднення), може бути класифікований як продукт для відновлення ресурсів згідно з винятками з повідомлень EPA, що дозволяє уникнути необхідності отримання ліцензії на об'єкт утилізації відходів для дробарних операцій. Технічна команда з продажу Watanabe може допомогти з вимогами до документації для повідомлень про відновлення ресурсів у штатах Новий Південний Уельс, Квінсленд, Вікторія та Вашингтон.

Практична конфігурація дробарки для типових специфікацій будівельних заповнювачів

Правильний підбір конфігурації дробарки для кожної специфікації будівельного продукту дозволяє уникнути дорогої переробки та браку продукції. Наведені нижче рекомендації щодо налаштувань базуються на рекомендованих Ватанабе конфігураціях для поширених австралійських будівельних заповнювачів, проте фактичну продуктивність об'єкта завжди слід перевіряти за допомогою ситового аналізу продукту перед початком повномасштабного виробництва, оскільки природні коливання складу та вологості вихідної породи можуть змістити сортність продукту від прогнозованих значень.

Чому австралійські будівельні підрядники обирають Ватанабе

Будівельні підрядники в Новому Південному Уельсі, Квінсленді та Вашингтоні застосували тракторні дробарки для каменю Watanabe як стандартний інструмент на будівельному майданчику у своїх робочих процесах з виробництва заповнювачів з практичних причин, що виходять за рамки специфікацій обладнання. Швидкість розгортання є важливим фактором: установку Watanabe можна підключити до існуючого трактора на будівельному майданчику менш ніж за 30 хвилин за допомогою стандартного триточкового навішування та підключення ВОМ — без крана, без будівельних робіт, без електричного підключення. Виробництво може розпочатися в ту ж зміну, коли установка прибуває на будівельний майданчик, на відміну від самохідних мобільних установок, які потребують дозволів на транспортування, пусконалагоджувальних перевірок та багатоденного налаштування. Для керівників проектів, які працюють за щільними програмами з коливаючимся попитом на матеріали, ця можливість швидкого розгортання безпосередньо знижує ризик проекту.

А Дробарка для гірських порід на продаж в Австралії Завдяки локальній мережі підтримки Watanabe, запчастини та технічна допомога доступні без тривалих термінів виконання, пов'язаних з імпортним обладнанням, яке не має місцевих складів. Watanabe працює з Конделл-Парку, штат Новий Південний Уельс, 2200, з охопленням поставок по всій країні — це справжня операційна перевага, коли критично важливий для виробництва компонент виходить з ладу посеред проекту, а вирішення проблеми в той самий тиждень є вирішальним фактором між дотриманням програми та понесенням договірних штрафів за затримку.

Рекомендований продукт для будівельних робіт

Дробарка для каменю Watanabe Thor 3.0

Thor 3.0 – це високопродуктивна дробарка для каменю Watanabe, що навісається на трактор, спеціально розроблена для виробництва будівельних та дорожніх заповнювачів. Завдяки робочій ширині 3000 мм та посиленій конфігурації ротора, Thor 3.0 обробляє вапняк, граніт, базальт та перероблений бетон з продуктивністю, що підходить для програм виробництва дорожнього та залізничного баласту. Стандартне підключення ВОМ до тракторів потужністю від 120 к.с. Грохоти з розміром решітки від 10 до 50 мм дозволяють швидко змінювати специфікацію продукту між основним шаром, підстилаючим шаром та дренажним заповнювачем. Післяпродажна підтримка в Австралії від Condell Park NSW.

Переглянути деталі Thor 3.0 →

Часті запитання — Будівництво каменедробарок та дорожнє будівництво