{"id":472,"date":"2026-04-24T06:32:13","date_gmt":"2026-04-24T06:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/?p=472"},"modified":"2026-04-24T06:32:13","modified_gmt":"2026-04-24T06:32:13","slug":"stone-crusher-applications-in-tunneling-and-underground-works","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/cs\/blog\/stone-crusher-applications-in-tunneling-and-underground-works\/","title":{"rendered":"Aplikace drti\u010d\u016f kamene v tunelov\u00e1n\u00ed a podzemn\u00edch prac\u00edch"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Tunelov\u00e1n\u00ed a podzemn\u00ed pr\u00e1ce<\/div>\n

Hospoda\u0159en\u00ed s v\u00fdlukami, op\u011btovn\u00e9 vyu\u017eit\u00ed vyt\u011b\u017een\u00e9 horniny a v\u00fdroba kameniva na m\u00edst\u011b<\/h2>\n

Pr\u016fvodce tunelov\u00e1n\u00edm a podzemn\u00ed v\u00fdstavbou, kter\u00fd popisuje, jak drti\u010de kamene na m\u00edst\u011b p\u0159em\u011b\u0148uj\u00ed tunelovou hlu\u0161inu, v\u00fdkopovou horninu a materi\u00e1l ze sklepn\u00edch v\u00fdkop\u016f na znovu pou\u017eiteln\u00e9 kamenivo \u2013 sni\u017euje n\u00e1klady na likvidaci, sni\u017euje v\u00fddaje na dovoz kameniva a podporuje principy cirkul\u00e1rn\u00ed v\u00fdstavby v australsk\u00fdch silni\u010dn\u00edch tunelech, \u017eelezni\u010dn\u00edch tunelech, in\u017een\u00fdrsk\u00fdch \u0161acht\u00e1ch a projektech m\u011bstsk\u00e9 podzemn\u00ed infrastruktury.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Stone<\/div>\n

<\/p>\n

Tunelov\u00fd odpad \u2013 nejv\u00edce nevyu\u017e\u00edvan\u00fd zdroj m\u011bstsk\u00e9 v\u00fdstavby v Austr\u00e1lii<\/h2>\n

M\u011bstsk\u00e1 infrastruktura v Austr\u00e1lii \u2013 silni\u010dn\u00ed tunely, prodlou\u017een\u00ed metra, s\u00edt\u011b in\u017een\u00fdrsk\u00fdch s\u00edt\u00ed a podzemn\u00ed dopravn\u00ed uzly \u2013 generuje ro\u010dn\u011b miliony tun vyt\u011b\u017een\u00e9 horniny a zeminy, co\u017e je v sou\u010dasnosti pova\u017eov\u00e1no t\u00e9m\u011b\u0159 v\u00fdhradn\u011b za probl\u00e9m s likvidac\u00ed odpadu. Metro v z\u00e1padn\u00edm Sydney, Metro v z\u00e1padn\u00edm Sydney, tunel v Melbourne a Cross River Rail v Brisbane dohromady b\u011bhem sv\u00fdch v\u00fdstavbov\u00fdch f\u00e1z\u00ed vyprodukovaly des\u00edtky milion\u016f metr\u016f krychlov\u00fdch vyt\u011b\u017een\u00e9ho materi\u00e1lu, jeho\u017e p\u0159ev\u00e1\u017en\u00e1 \u010d\u00e1st byla p\u0159epravena na licencovan\u00e1 \u00falo\u017ei\u0161t\u011b hlu\u0161iny za cenu $40\u2013$120 za tunu v\u010detn\u011b dopravy. \u010c\u00e1st byla s v\u00fdhodou znovu pou\u017eita jako z\u00e1syp; t\u00e9m\u011b\u0159 \u017e\u00e1dn\u00fd materi\u00e1l nebyl rozdrcen a pou\u017eit jako stavebn\u00ed kamenivo na samotn\u00fdch projektech nebo na bl\u00edzk\u00fdch infrastrukturn\u00edch d\u00edlech \u2013 a to navzdory vysok\u00e9 kvalit\u011b p\u00edskovce Hawkesbury v p\u00e1nvi Sydney, silursk\u00e9ho j\u00edlovce v Melbourne a brisbanesk\u00fdch neranleighsko-fernvalsk\u00fdch sloj\u00ed, kter\u00e9 tvo\u0159\u00ed velkou \u010d\u00e1st vyt\u011b\u017een\u00e9ho materi\u00e1lu z t\u011bchto tunel\u016f.<\/p>\n

Regula\u010dn\u00ed a obchodn\u00ed prost\u0159ed\u00ed se m\u011bn\u00ed. R\u00e1mec pro vym\u00e1h\u00e1n\u00ed pokut Agentury pro ochranu \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed NSW a R\u00e1mec pro infrastrukturn\u00ed materi\u00e1ly \u00da\u0159adu pro ochranu \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed Viktorie nyn\u00ed poskytuj\u00ed explicitn\u00ed postupy pro prosp\u011b\u0161n\u00e9 op\u011btovn\u00e9 vyu\u017eit\u00ed vykopan\u00e9 horniny z tunel\u016f jako kameniva, za p\u0159edpokladu, \u017ee spl\u0148uje normy slo\u017een\u00ed. Projektov\u00ed klienti, v\u010detn\u011b Transport for NSW a Infrastructure Victoria, st\u00e1le \u010dast\u011bji po\u017eaduj\u00ed, aby uchaze\u010di prok\u00e1zali strategie op\u011btovn\u00e9ho pou\u017eit\u00ed hlu\u0161iny jako sou\u010d\u00e1st z\u00e1vazk\u016f udr\u017eitelnosti v r\u00e1mci r\u00e1mc\u016f pro v\u00fdkonnost projektu. V t\u00e9to souvislosti mobiln\u00ed drti\u010d kamene<\/a> Provozov\u00e1n\u00ed port\u00e1lov\u00e9 oblasti nebo za\u0159\u00edzen\u00ed pro spr\u00e1vu odval\u016f p\u0159em\u011b\u0148uje tunelovou hlu\u0161inu z d\u016fvodu z\u00e1vazku z likvidace na stavebn\u00ed materi\u00e1l \u2013 m\u011bn\u00ed finan\u010dn\u00ed rovnici spr\u00e1vy odval\u016f z \u010dist\u00fdch n\u00e1klad\u016f na \u010d\u00e1ste\u010dnou kompenzaci n\u00e1klad\u016f, kter\u00e1 sni\u017euje celkov\u00fd rozpo\u010det projektu na stavebn\u00ed materi\u00e1l.<\/p>\n

<\/p>\n

Hlu\u0161ina z silni\u010dn\u00edch a \u017eelezni\u010dn\u00edch tunel\u016f: Charakterizace a aplikace drti\u010de<\/h2>\n

Hlu\u0161ina z TBM vs. hlu\u0161ina z vrt\u00e1n\u00ed a trh\u00e1n\u00ed: R\u016fzn\u00e9 materi\u00e1lov\u00e9 v\u00fdzvy<\/h3>\n

Ra\u017eba tunelov\u00fdm razic\u00edm strojem (TBM) produkuje kal \u2013 sm\u011bsnou suspenzi nebo suchou hlu\u0161inu z jemn\u011b drcen\u00e9ho horninov\u00e9ho materi\u00e1lu o velikosti od prachu a\u017e po \u00falomky, obvykle pod 100 mm. Tento materi\u00e1l je ji\u017e \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b zmen\u0161en procesem \u0159ez\u00e1n\u00ed TBM, ale vy\u017eaduje sekund\u00e1rn\u00ed drcen\u00ed, aby se dos\u00e1hlo konzistentn\u00ed granulometrie vhodn\u00e9 pro stavebn\u00ed pou\u017eit\u00ed, a obvykle vy\u017eaduje t\u0159\u00edd\u011bn\u00ed, aby se odstranila jemn\u00e1 suspenze, kter\u00e1 obsahuje kontaminaci \u0159eznou kapalinou TBM. Ra\u017eba tunel\u016f vrt\u00e1n\u00edm a trh\u00e1n\u00edm produkuje v\u011bt\u0161\u00ed, nepravideln\u011bj\u0161\u00ed \u00falomky (typicky 100\u2013500 mm, s n\u011bkter\u00fdmi nadm\u011brn\u011b velk\u00fdmi bloky), kter\u00e9 vy\u017eaduj\u00ed prim\u00e1rn\u00ed drcen\u00ed p\u0159ed klasifikac\u00ed do t\u0159\u00edd velikosti kameniva. Oba typy materi\u00e1lu lze zpracovat drti\u010dem kameniva za \u00fa\u010delem v\u00fdroby pou\u017eiteln\u00e9ho kameniva, ale po\u017eadavky na konfiguraci a p\u0159edb\u011b\u017en\u00e9 zpracov\u00e1n\u00ed se u obou metod ra\u017eby li\u0161\u00ed.<\/p>\n

V\u00fdkopov\u00e9 pr\u00e1ce skryt\u00fdmi v\u00fdkopy: Nejkvalitn\u011bj\u0161\u00ed p\u0159\u00edle\u017eitost k op\u011btovn\u00e9mu vyu\u017eit\u00ed<\/h3>\n

Hlouben\u00e1 hornina \u2013 pou\u017e\u00edvan\u00e1 pro m\u011bl\u010d\u00ed \u00faseky podzemn\u00edch \u017eelezni\u010dn\u00edch trat\u00ed, podchod\u016f a tunel\u016f in\u017een\u00fdrsk\u00fdch s\u00edt\u00ed \u2013 se hloub\u00ed skrz horninu bl\u00edzkou povrchu v samostatn\u00fdch otev\u0159en\u00fdch z\u00e1\u0159ezech, kde je charakterizace a separace materi\u00e1lu mnohem snaz\u0161\u00ed ne\u017e p\u0159i manipulaci s kalem z TBM. Vykopan\u00e1 hornina z hlouben\u00fdch prac\u00ed je obvykle nekontaminovan\u00e1, p\u0159\u00edstupn\u00e1 pro odb\u011br vzork\u016f a posouzen\u00ed kvality a dostupn\u00e1 ve velk\u00fdch objemech na jednom m\u00edst\u011b na povrchu \u2013 samotn\u00e9m staveni\u0161ti. Tato kombinace faktor\u016f \u010din\u00ed z hlouben\u00e9 horniny z hlouben\u00ed nejjednodu\u0161\u0161\u00edm typem tunelov\u00e9 hlu\u0161iny pro drcen\u00ed a op\u011btovn\u00e9 pou\u017eit\u00ed: lze ji posoudit podle standardn\u00edch specifikac\u00ed kameniva, zpracovat drti\u010dem kameniva v port\u00e1lov\u00e9 oblasti nebo v p\u0159ilehl\u00e9 z\u00f3n\u011b ukl\u00e1d\u00e1n\u00ed a um\u00edstit p\u0159\u00edmo do p\u0159\u00edstupov\u00fdch cest ke staveni\u0161ti, z\u00f3n n\u00e1syp\u016f nebo vrstev z\u00e1kladov\u00e9 vrstvy rozvodny v r\u00e1mci hranic projektu, ani\u017e by se musely vy\u017eadovat slo\u017eit\u00e9 protokoly pro hospoda\u0159en\u00ed s materi\u00e1lem vy\u017eadovan\u00e9 pro hlu\u0161inu z TBM.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Cut<\/div>\n

<\/p>\n

Hlubok\u00fd v\u00fdkop suter\u00e9nu: P\u0159em\u011bna m\u011bstsk\u00e9 horniny na m\u011bstsk\u00fd z\u00e1syp<\/h2>\n

V\u00fdstavba v\u00fd\u0161kov\u00fdch budov v australsk\u00fdch centr\u00e1ln\u00edch obchodn\u00edch \u010dtvrt\u00edch \u2013 Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth a Adelaide \u2013 m\u00e1 aktivn\u00ed potrub\u00ed pro v\u00fdstavbu v\u011b\u017e\u00ed \u2013 zahrnuje hlubok\u00e9 v\u00fdkopy suter\u00e9n\u016f pronikaj\u00edc\u00ed skaln\u00ed \u00fatvary le\u017e\u00edc\u00ed pod relativn\u011b m\u011blk\u00fdm profilem m\u011bstsk\u00e9 p\u016fdy. V\u00fdkopy suter\u00e9n\u016f v centr\u00e1ln\u00ed obchodn\u00ed \u010dtvrti Sydney b\u011b\u017en\u011b nar\u00e1\u017eej\u00ed na hawkesbursk\u00fd p\u00edskovec v hloubce 5\u201315 m pod \u00farovn\u00ed vozovky; melbournsk\u00e9 suter\u00e9ny nar\u00e1\u017eej\u00ed na silursk\u00fd j\u00edlovec a p\u00edskovec; a z\u00e1klady v\u011b\u017e\u00ed v Brisbane dosahuj\u00ed sloj\u00ed Neranleigh-Fernvale v r\u016fzn\u00fdch hloubk\u00e1ch. Tyto v\u00fdkopy m\u011bstsk\u00e9 horniny, obvykle odstra\u0148ovan\u00e9 hydraulick\u00fdm kladivem a je\u0159\u00e1bem, p\u0159edstavuj\u00ed 5 000\u201350 000 tun horniny na jeden projekt v\u011b\u017ee \u2013 materi\u00e1l, kter\u00fd je v sou\u010dasnosti p\u0159epravov\u00e1n do licencovan\u00fdch lom\u016f nebo za\u0159\u00edzen\u00ed na skl\u00e1dky odpad\u016f se zna\u010dn\u00fdmi n\u00e1klady a dopadem na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed v d\u016fsledku pohybu n\u00e1kladn\u00edch vozidel po p\u0159et\u00ed\u017een\u00fdch silni\u010dn\u00edch s\u00edt\u00edch v centr\u00e1ln\u00ed obchodn\u00ed \u010dtvrti.<\/p>\n

Drcen\u00edm t\u00e9to vykopan\u00e9 horniny na staveni\u0161ti \u2013 bu\u010f v \u00farovni suter\u00e9nu v pr\u016fb\u011bhu v\u00fdkopov\u00fdch prac\u00ed (u velmi rozs\u00e1hl\u00fdch suter\u00e9nn\u00edch projekt\u016f s dostate\u010dn\u00fdm prostorem), nebo na bl\u00edzk\u00e9m m\u00edst\u011b pro rozd\u011blov\u00e1n\u00ed p\u016fdy \u2013 vznik\u00e1 podkladn\u00ed materi\u00e1l, podkladn\u00ed materi\u00e1l a dren\u00e1\u017en\u00ed kamenivo, kter\u00e9 lze pou\u017e\u00edt pro z\u00e1syp v r\u00e1mci stejn\u00e9ho projektu, vylep\u0161en\u00ed p\u0159\u00edstupu k staveni\u0161ti nebo dodat do sousedn\u00edch stavebn\u00edch projekt\u016f ve stejn\u00e9m developersk\u00e9m are\u00e1lu. \u00daspora n\u00e1klad\u016f oproti kombinovan\u00e9 likvidaci a dovozu kameniva je zna\u010dn\u00e1 v m\u011bstsk\u00fdch podm\u00ednk\u00e1ch, kde jsou jak poplatky za skl\u00e1dkov\u00e1n\u00ed ($150\u2013$300\/tuna pro sm\u011bsn\u00fd kamenn\u00fd z\u00e1syp v Sydney a Melbourne), tak i dov\u00e1\u017een\u00e9 kamenivo ($50\u2013$90\/tuna) na vysok\u00e9 \u00farovni. Konfigurace kompaktn\u00edho traktoru Watanabe je v tomto kontextu v\u00fdhodn\u00e1, proto\u017ee ji lze um\u00edstit a provozovat v omezen\u00fdch m\u011bstsk\u00fdch oblastech, kam se samohybn\u00e1 mobiln\u00ed rypadla nemohou dostat bez slo\u017eit\u00e9ho \u0159\u00edzen\u00ed dopravy a uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed rozhran\u00ed na staveni\u0161ti.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Z tunelov\u00e9 hlu\u0161iny vznik\u00e1 opakovan\u011b pou\u017eiteln\u00fd agreg\u00e1t \u2013 pracovn\u00ed postup zpracov\u00e1n\u00ed<\/h3>\n
\n
\n
1<\/div>\n
Charakterizace hlu\u0161iny<\/strong>Z ka\u017ed\u00e9 vyt\u011b\u017een\u00e9 z\u00f3ny odeberte vzorky pro geochemick\u00fd screening (pH, t\u011b\u017ek\u00e9 kovy, uhlovod\u00edky, azbestov\u00e9 miner\u00e1ly). P\u0159ed vstupem hlu\u0161iny do drtic\u00edho programu ov\u011b\u0159te, zda nedoch\u00e1z\u00ed k nebezpe\u010dn\u00e9 kontaminaci. Petrografick\u00e9 posouzen\u00ed vhodnosti kameniva.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
P\u0159edt\u0159\u00edd\u011bn\u00ed a nadm\u011brn\u00e9 l\u00e1m\u00e1n\u00ed<\/strong>Odstra\u0148te ne\u010distoty (ocelov\u00e1 vl\u00e1kna ze st\u0159\u00edkan\u00e9ho betonu, zbytky d\u0159ev\u011bn\u00fdch obklad\u016f). Nadm\u011brn\u011b velk\u00e9 bloky rozbijte hydraulick\u00fdm kladivem nad maxim\u00e1ln\u00edm posuvem drti\u010de. Z \u00falomk\u016f v\u00e1zan\u00fdch st\u0159\u00edkan\u00fdm betonem odstra\u0148te v\u00fdztu\u017enou ocel.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
3<\/div>\n
Prim\u00e1rn\u00ed drcen\u00ed<\/strong>Watanabe PSW-3200 zmen\u0161uje p\u0159edem prosetou hlu\u0161inu na c\u00edlovou velikost kameniva. Otvor s\u00edta je vybr\u00e1n na z\u00e1klad\u011b zam\u00fd\u0161len\u00e9ho pou\u017eit\u00ed produktu (20 mm podklad vozovky, 40 mm konstruk\u010dn\u00ed z\u00e1syp, 75 mm sypk\u00fd z\u00e1syp). Produkt je skladov\u00e1n podle klasifika\u010dn\u00ed z\u00f3ny.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
4<\/div>\n
Testov\u00e1n\u00ed kvality a klasifikace produkt\u016f<\/strong>S\u00edtov\u00e1 anal\u00fdza a zkou\u0161ka od\u011bru LA pro ka\u017edou v\u00fdrobn\u00ed \u0161ar\u017ei. Za\u0159a\u010fte produkt do schv\u00e1len\u00e9 kategorie kone\u010dn\u00e9ho pou\u017eit\u00ed podle p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9ho r\u00e1mce EPA pro obnovu zdroj\u016f. Dokumentujte sledov\u00e1n\u00ed materi\u00e1lu od v\u00fdkopov\u00e9 z\u00f3ny a\u017e po kone\u010dn\u00e9 um\u00edst\u011bn\u00ed.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
5<\/div>\n
P\u0159\u00ednosn\u00e9 um\u00edst\u011bn\u00ed pro op\u011btovn\u00e9 pou\u017eit\u00ed<\/strong>Drcen\u00e1 hlu\u0161ina um\u00edst\u011bn\u00e1 ve schv\u00e1len\u00e9m kone\u010dn\u00e9m pou\u017eit\u00ed: z\u00e1syp, podklad vozovky, dren\u00e1\u017en\u00ed kamenivo nebo ter\u00e9nn\u00ed z\u00e1syp v r\u00e1mci projektu nebo bl\u00edzk\u00fdch prac\u00ed. Sn\u00ed\u017een\u00ed objemu odpadu k likvidaci. Environment\u00e1ln\u00ed kredit projektu za odklon od skl\u00e1dkov\u00e1n\u00ed.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Hlouben\u00ed \u0161achet a v\u00fdstavba in\u017een\u00fdrsk\u00fdch tunel\u016f<\/h2>\n

Hlouben\u00ed p\u0159\u00edstupov\u00fdch \u0161achet pro podzemn\u00ed in\u017een\u00fdrsk\u00e9 s\u00edt\u011b \u2013 tunely pro elektrick\u00e9 kabely, telekomunika\u010dn\u00ed potrub\u00ed, tunely pro skladov\u00e1n\u00ed de\u0161\u0165ov\u00e9 vody a vodovodn\u00ed akvadukty \u2013 produkuje diskr\u00e9tn\u00ed objemy vyt\u011b\u017een\u00e9 horniny na jednotliv\u00fdch \u0161acht\u00e1ch rozm\u00edst\u011bn\u00fdch po cel\u00e9m m\u011bst\u011b. Ka\u017ed\u00e1 \u0161achta obvykle produkuje 100\u2013500 tun vyt\u011b\u017een\u00e9ho materi\u00e1lu, co\u017e je nedostate\u010dn\u00e9 k ospravedln\u011bn\u00ed instalace stacion\u00e1rn\u00ed drtic\u00ed stanice, ale kolektivn\u011b v\u00fdznamn\u00e9, pokud je \u0159\u00edzeno jako program nap\u0159\u00ed\u010d v\u00edce \u0161achtami v r\u00e1mci stejn\u00e9ho in\u017een\u00fdrsk\u00e9ho projektu. Mobiln\u00ed drti\u010d namontovan\u00fd na traktoru, kter\u00fd se pohybuje mezi \u0161achtami s postupem v\u00fdkopu \u2013 p\u0159ipojen\u00fd k dostupn\u00e9mu stavebn\u00edmu traktoru v ka\u017ed\u00e9 \u0161acht\u011b, m\u00edsto aby vy\u017eadoval samostatn\u00fd traktor pro ka\u017edou \u0161achtu \u2013 poskytuje kapacitu zpracov\u00e1n\u00ed kameniva v cel\u00e9m \u0161achtov\u00e9m programu z jedin\u00e9 investice do drti\u010de, p\u0159i\u010dem\u017e drcen\u00fd produkt z ka\u017ed\u00e9 \u0161achty z\u00e1sobuje m\u00edstn\u00ed sanaci komunikac\u00ed, v\u00fdstavbu l\u00edmce \u0161achty a pot\u0159eby p\u0159\u00edstupov\u00fdch cest v dan\u00e9m m\u00edst\u011b.<\/p>\n

Pro podzemn\u00ed tunely pro skladov\u00e1n\u00ed de\u0161\u0165ov\u00e9 vody a pr\u00e1ce na zlep\u0161en\u00ed odvodn\u011bn\u00ed \u2013 programy, kter\u00e9 p\u0159edstavuj\u00ed pr\u016fb\u011b\u017en\u00e9 investice do infrastruktury ve v\u011bt\u0161in\u011b velk\u00fdch australsk\u00fdch samospr\u00e1v \u2013 p\u0159edstavuje vyt\u011b\u017een\u00e1 hornina z v\u00fdstavby \u0161achet a port\u00e1l\u016f st\u00e1l\u00fd zdroj kameniva v pr\u016fb\u011bhu n\u011bkolika let realizace programu. Zaveden\u00ed mobiln\u00edho drtic\u00edho za\u0159\u00edzen\u00ed pro tyto programy p\u0159em\u011b\u0148uje pr\u016fb\u011b\u017en\u00e9 n\u00e1klady na likvidaci hlu\u0161iny na \u00fasporn\u011bj\u0161\u00ed dod\u00e1vky kameniva, co\u017e rok od roku zlep\u0161uje celkovou n\u00e1kladovou efektivitu programu po celou dobu jeho trv\u00e1n\u00ed.<\/p>\n

<\/p>\n

Kamenivo pro ost\u011bn\u00ed tunelu: st\u0159\u00edkan\u00fd beton a prefabrikovan\u00fd segmentov\u00fd beton<\/h2>\n

Ost\u011bn\u00ed podzemn\u00edch tunel\u016f \u2013 a\u0165 u\u017e se jedn\u00e1 o st\u0159\u00edkan\u00fd beton pro vrtn\u011b-trhac\u00ed tunely nebo prefabrikovan\u00e9 betonov\u00e9 segmenty pro tunely s TBM \u2013 vy\u017eaduje betonov\u00e9 kamenivo spl\u0148uj\u00edc\u00ed normu AS 2758.1 pro konstruk\u010dn\u00ed beton, se zvl\u00e1\u0161tn\u00edm z\u0159etelem na potenci\u00e1l alkalick\u00e9-k\u0159emi\u010dit\u00e9 reaktivity (ASR), proto\u017ee podzemn\u00ed prost\u0159ed\u00ed si udr\u017euje konstantn\u00ed vlhkost, kter\u00e1 by mohla dlouhodob\u011b udr\u017eovat rozp\u00edn\u00e1n\u00ed ASR po celou dobu projektovan\u00e9 \u017eivotnosti tunelu. Pokud je samotn\u00e1 vykopan\u00e1 tunelov\u00e1 hornina z hlediska slo\u017een\u00ed vhodn\u00e1 (n\u00edzk\u00fd potenci\u00e1l ASR, dostate\u010dn\u00e1 pevnost, \u017e\u00e1dn\u00e9 \u0161kodliv\u00e9 miner\u00e1ly), jej\u00ed drcen\u00ed pro pou\u017eit\u00ed jako kamenivo pro betonov\u00e9 oblo\u017een\u00ed vytv\u00e1\u0159\u00ed skute\u010dnou \u00fasporu materi\u00e1lu, kter\u00e1 sni\u017euje jak n\u00e1klady na po\u0159\u00edzen\u00ed kameniva, tak i intenzitu p\u0159epravy n\u00e1kladn\u00edch vozidel u velk\u00fdch tunelov\u00fdch projekt\u016f.<\/p>\n

Tento p\u0159\u00edstup \u2013 rozdrcen\u00ed vykopan\u00e9 horniny a jej\u00ed pou\u017eit\u00ed k vylo\u017een\u00ed vytvo\u0159en\u00e9ho tunelu \u2013 byl pou\u017eit u n\u011bkolika evropsk\u00fdch tunelov\u00fdch projekt\u016f a st\u00e1le \u010dast\u011bji se zkoum\u00e1 i v australsk\u00fdch projektech zad\u00e1v\u00e1n\u00ed ve\u0159ejn\u00fdch zak\u00e1zek na tunely, jeliko\u017e z\u00e1vazky udr\u017eitelnosti v r\u00e1mci realizace projekt\u016f motivuj\u00ed k cirkul\u00e1rn\u00edmu vyu\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed materi\u00e1l\u016f. Po\u017eadavky na zaji\u0161t\u011bn\u00ed kvality betonov\u00e9ho kameniva pro vylo\u017een\u00ed tunel\u016f jsou shodn\u00e9 s po\u017eadavky pro jakoukoli aplikaci konstruk\u010dn\u00edho betonu a konfigurace Watanabe pro tuto aplikaci se \u0159\u00edd\u00ed stejn\u00fdm p\u0159\u00edstupem, jak\u00fd je pops\u00e1n v \u010dl\u00e1nc\u00edch o stavebn\u00edm kamenivu v t\u00e9to s\u00e9rii: petrografick\u00e9 posouzen\u00ed zdrojov\u00e9 horniny, zkou\u0161ky od\u011bru a pevnosti LA, zku\u0161ebn\u00ed sm\u011bsi betonu a pr\u016fb\u011b\u017en\u00e9 vzorkov\u00e1n\u00ed kvality v\u00fdroby po celou dobu v\u00fdroby betonu pro vylo\u017een\u00ed.<\/p>\n

<\/p>\n

Prodiskutujte svou strategii drcen\u00ed hlu\u0161iny z tunelu \u2192<\/a><\/div>\n

<\/p>\n

\"Underground<\/div>\n

<\/p>\n

Environment\u00e1ln\u00ed a regula\u010dn\u00ed r\u00e1mec pro op\u011btovn\u00e9 vyu\u017eit\u00ed tunelov\u00e9 hlu\u0161iny v Austr\u00e1lii<\/h2>\n

Regula\u010dn\u00ed klasifikace tunelov\u00e9 hlu\u0161iny jako zdroje (osvobozen\u00e9 od regulace odpad\u016f, pokud spl\u0148uje normy kvality) oproti odpadu (vy\u017eaduj\u00edc\u00edmu likvidaci v licencovan\u00e9m za\u0159\u00edzen\u00ed) je nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00edm faktorem ur\u010duj\u00edc\u00edm finan\u010dn\u00ed \u017eivotaschopnost programu drcen\u00ed a op\u011btovn\u00e9ho pou\u017eit\u00ed tunelov\u00e9 hlu\u0161iny. Na\u0159\u00edzen\u00ed NSW EPA o vyu\u017eit\u00ed zdroj\u016f pro b\u011b\u017en\u00fd pevn\u00fd odpad (nerozlo\u017eiteln\u00fd) poskytuje postup pro klasifikaci tunelov\u00e9 hlu\u0161iny spl\u0148uj\u00edc\u00ed definovan\u00e1 krit\u00e9ria chemick\u00e9 kvality jako zdroje p\u0159i pou\u017eit\u00ed ke specifick\u00fdm prosp\u011b\u0161n\u00fdm \u00fa\u010del\u016fm, v\u010detn\u011b podkladu vozovky, z\u00e1sypu a dren\u00e1\u017en\u00edho kameniva. Viktoriin referen\u010dn\u00ed standard pro \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed (ENM) poskytuje ekvivalentn\u00ed r\u00e1mec. Pokyny DWER pro z\u00e1sypov\u00fd materi\u00e1l v Z\u00e1padn\u00ed Austr\u00e1lii poskytuj\u00ed podobn\u00e9, i kdy\u017e m\u00e9n\u011b normativn\u00ed, postupy pro op\u011btovn\u00e9 pou\u017eit\u00ed prosp\u011b\u0161n\u00e9ho vykopan\u00e9ho materi\u00e1lu. V ka\u017ed\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b mus\u00ed b\u00fdt od za\u010d\u00e1tku projektu stanoveny a udr\u017eov\u00e1ny po\u017eadavky na dokumentaci \u2013 testov\u00e1n\u00ed charakterizace hlu\u0161iny, z\u00e1znamy o kvalit\u011b v\u00fdroby, sledov\u00e1n\u00ed materi\u00e1lu od v\u00fdkopov\u00e9 z\u00f3ny a\u017e po kone\u010dn\u00e9 um\u00edst\u011bn\u00ed, aby se zajistilo, \u017ee postup regula\u010dn\u00ed klasifikace bude k dispozici, jakmile bude materi\u00e1l p\u0159ipraven k op\u011btovn\u00e9mu pou\u017eit\u00ed.<\/p>\n

Bal\u00ed\u010dek projektov\u00e9 dokumentace spole\u010dnosti Watanabe pro tunelov\u00e9 aplikace je navr\u017een tak, aby generoval z\u00e1znamy o sledov\u00e1n\u00ed materi\u00e1lu a d\u016fkazech o jeho kvalit\u011b po\u017eadovan\u00e9 st\u00e1tn\u00edmi r\u00e1mci pro obnovu zdroj\u016f EPA \u2013 od po\u010d\u00e1te\u010dn\u00edch zpr\u00e1v o charakterizaci hlu\u0161iny p\u0159es z\u00e1znamy o kvalit\u011b v\u00fdrobn\u00edch \u0161ar\u017e\u00ed a\u017e po kone\u010dn\u00e9 manifesty um\u00edst\u011bn\u00ed, kter\u00e9 uzav\u00edraj\u00ed \u0159et\u011bzec \u00faschovy materi\u00e1lu. Tato dokumenta\u010dn\u00ed discipl\u00edna nejen umo\u017e\u0148uje regula\u010dn\u00ed klasifikaci drcen\u00e9 hlu\u0161iny jako zdroje, ale tak\u00e9 poskytuje komer\u010dn\u00edmu projektu d\u016fkazy o environment\u00e1ln\u00ed v\u00fdkonnosti, kter\u00e9 p\u0159isp\u00edvaj\u00ed k vykazov\u00e1n\u00ed udr\u017eitelnosti v r\u00e1mci Green Star, n\u00e1stroje pro hodnocen\u00ed udr\u017eitelnosti infrastruktury (IS) a r\u00e1mc\u016f environment\u00e1ln\u00edch kl\u00ed\u010dov\u00fdch ukazatel\u016f v\u00fdkonnosti specifick\u00fdch pro dan\u00fd projekt, kter\u00e9 jsou st\u00e1le v\u00edce za\u010dle\u0148ov\u00e1ny do smluv o projektech tunel\u016f.<\/p>\n

<\/p>\n

Podzemn\u00ed parkovi\u0161t\u011b a v\u00fdkopy sklep\u016f: M\u011bstsk\u00e1 materi\u00e1lov\u00e1 ekonomie<\/h2>\n

V\u00fdkopov\u00e9 pr\u00e1ce v m\u011bstsk\u00fdch suter\u00e9nech \u2013 hlubok\u00fd v\u00fdkop horniny pot\u0159ebn\u00fd pro v\u00fd\u0161kov\u00e9 v\u011b\u017eov\u00e9 suter\u00e9ny, v\u00edcepodla\u017en\u00ed podzemn\u00ed parkovi\u0161t\u011b a boxy stanic metra \u2013 generuj\u00ed objemy horniny, jejich\u017e likvidace je v hust\u011b os\u00eddlen\u00e9m m\u011bstsk\u00e9m prost\u0159ed\u00ed, kde k v\u00fdkopov\u00fdm prac\u00edm doch\u00e1z\u00ed, ne\u00fam\u011brn\u011b drah\u00e1. Poplatky za skl\u00e1dkov\u00e1n\u00ed nekontaminovan\u00e9ho kamenn\u00e9ho z\u00e1sypu v centru Sydney se v obdob\u00ed stavebn\u00edho boomu v letech 2023\u20132025 pohybovaly v rozmez\u00ed 150\u20131250 tun za tunu, co\u017e bylo zp\u016fsobeno nasycen\u00edm licencovan\u00fdch m\u00edst pro z\u00e1sypy v ekonomick\u00e9 vzd\u00e1lenosti od centra m\u011bsta pro n\u00e1kladn\u00ed dopravu. P\u0159i t\u011bchto \u00farovn\u00edch poplatk\u016f za skl\u00e1dkov\u00e1n\u00ed generuje v\u00fdkopov\u00e1 pr\u00e1ce v suter\u00e9nu o objemu 20 000 tun n\u00e1klady na likvidaci hlu\u0161iny ve v\u00fd\u0161i 3\u20135 milion\u016f tun za tunu \u2013 co\u017e je polo\u017eka, kter\u00e1 \u010din\u00ed jak\u00e9koli \u017eivotaschopn\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed drcen\u00ed a op\u011btovn\u00e9ho pou\u017eit\u00ed na m\u00edst\u011b nebo v jeho bl\u00edzkosti komer\u010dn\u011b atraktivn\u00edm, i kdy\u017e se drcen\u00e9 kamenivo prod\u00e1v\u00e1 za n\u00edzk\u00e9 ceny nebo se pou\u017e\u00edv\u00e1 pro z\u00e1sypy s n\u00edzkou specifikac\u00ed v r\u00e1mci projektu.<\/p>\n

Develope\u0159i, kte\u0159\u00ed do sv\u00e9ho programu v\u00fdkopov\u00fdch prac\u00ed ve sklep\u011b za\u010dlenili strategii drcen\u00ed a op\u011btovn\u00e9ho pou\u017eit\u00ed \u2013 obvykle prost\u0159ednictv\u00edm dohody o dodavateli, kde dodavatel v\u00fdkopov\u00fdch prac\u00ed provozuje drti\u010d jako sou\u010d\u00e1st hospoda\u0159en\u00ed s v\u00fdsypkou \u2013 mohou dos\u00e1hnout kombinovan\u00fdch \u00faspor (sn\u00ed\u017een\u00ed n\u00e1klad\u016f na likvidaci plus sn\u00ed\u017een\u00ed n\u00e1klad\u016f na dov\u00e1\u017een\u00e9 kamenivo) ve v\u00fd\u0161i 1 800\u20131 180 tun na tunu v pod\u00edlu materi\u00e1lu, kter\u00fd je \u00fasp\u011b\u0161n\u011b rozdrcen a znovu pou\u017eit. Pro op\u011btovn\u00e9 pou\u017eit\u00ed 501 300 tun p\u0159i v\u00fdkopu ve sklep\u011b o hmotnosti 20 000 tun to p\u0159edstavuje celkov\u00e9 sn\u00ed\u017een\u00ed n\u00e1klad\u016f projektu o 1 800 000\u20131 800 000 tun \u2013 \u010d\u00e1stka, kter\u00e1 financuje v\u00fdstavbu n\u011bkolika pater budovy a ukazuje, jak m\u016f\u017ee cirkul\u00e1rn\u00ed hospoda\u0159en\u00ed s materi\u00e1ly v m\u011bstsk\u00e9m rozvoji generovat komer\u010dn\u00ed v\u00fdnosy, kter\u00e9 \u010dist\u011b konven\u010dn\u00ed p\u0159\u00edstupy zanedb\u00e1vaj\u00ed.<\/p>\n

<\/p>\n

Bezpe\u010dnostn\u00ed a provozn\u00ed aspekty drcen\u00ed v bl\u00edzkosti podzemn\u00edch lo\u017eisek<\/h2>\n

Provoz drti\u010de v bl\u00edzkosti aktivn\u00edch tunelov\u00fdch nebo sklepn\u00edch v\u00fdkopov\u00fdch prac\u00ed vy\u017eaduje integraci s pl\u00e1nem \u0159\u00edzen\u00ed bezpe\u010dnosti staveni\u0161t\u011b (SSMP) projektu a s bezpe\u010dnostn\u00edmi postupy pro uzav\u0159en\u00e9 prostory a v\u00fdkopov\u00e9 pr\u00e1ce. Mezi kl\u00ed\u010dov\u00e9 specifick\u00e9 po\u017eadavky pat\u0159\u00ed: \u00fadr\u017eba vylou\u010den\u00e9 z\u00f3ny mezi provozn\u00ed oblast\u00ed drti\u010de a jak\u00fdmkoli otev\u0159en\u00fdm v\u00fdkopem nebo okrajem \u0161achty (minim\u00e1ln\u011b 2 m za konstruk\u010dn\u00ed vylou\u010denou z\u00f3nou); rozhran\u00ed pro manipulaci s materi\u00e1lem \u2013 sekvence p\u0159esunu vyt\u011b\u017een\u00e9 horniny z aktivn\u00edho porubu na m\u00edsto drti\u010de mus\u00ed b\u00fdt \u0159\u00edzena tak, aby se p\u0159ede\u0161lo konflikt\u016fm vozidel\/za\u0159\u00edzen\u00ed a aby byl zachov\u00e1n jasn\u00fd v\u00fdhled pro obsluhu drti\u010de; \u0159\u00edzen\u00ed pra\u0161nosti je obzvl\u00e1\u0161t\u011b d\u016fle\u017eit\u00e9 v m\u011bstsk\u00e9m prost\u0159ed\u00ed, kde mus\u00ed b\u00fdt k\u0159emi\u010dit\u00fd prach z drcen\u00ed p\u00edskovce nebo jemnozrnn\u00e9 horniny potla\u010den d\u0159\u00edve, ne\u017e ovlivn\u00ed sousedn\u00ed obydlen\u00e9 budovy nebo chodce na \u00farovni ulice; a \u0159\u00edzen\u00ed hluku v r\u00e1mci pl\u00e1nu \u0159\u00edzen\u00ed hluku ze staveb projektu mus\u00ed zohled\u0148ovat drti\u010d jako v\u00fdznamn\u00fd zdroj hluku s odpov\u00eddaj\u00edc\u00edmi omezen\u00edmi v z\u00e1vislosti na denn\u00ed dob\u011b. Watanabe poskytuje specifick\u00e1 data o hluku a prachu drti\u010de pro zahrnut\u00ed do dokumentace SSMP projektu a t\u00fdm m\u016f\u017ee poradit se strategiemi um\u00edst\u011bn\u00ed a provozn\u00edho pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed, kter\u00e9 minimalizuj\u00ed dopad hluku drti\u010de na sousedn\u00ed citliv\u00e9 p\u0159ij\u00edma\u010de.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Urban<\/div>\n

<\/p>\n

Pov\u011b\u0159en\u00ed pro uhl\u00edkov\u00e9 \u00fa\u010detnictv\u00ed a udr\u017eitelnost pro programy op\u011btovn\u00e9ho vyu\u017eit\u00ed hlu\u0161iny<\/h2>\n

Kredity v r\u00e1mci n\u00e1stroje pro hodnocen\u00ed udr\u017eitelnosti infrastruktury (IS) a kredity Green Star Infrastructure jsou k dispozici pro ov\u011b\u0159en\u00e9 sn\u00ed\u017een\u00ed mno\u017estv\u00ed odpadu ze stavebn\u00edch materi\u00e1l\u016f a likvidace hlu\u0161iny prost\u0159ednictv\u00edm prosp\u011b\u0161n\u00fdch program\u016f op\u011btovn\u00e9ho pou\u017eit\u00ed. Ka\u017ed\u00e1 tuna hlu\u0161iny z tunel\u016f drcen\u00e9 a znovu pou\u017eit\u00e9 na m\u00edst\u011b nebo v bl\u00edzk\u00e9m projektu vytla\u010duje jak uhl\u00edk z dovezen\u00e9ho kameniva, kter\u00e9 nahrazuje (p\u0159ibli\u017en\u011b 5\u201320 kg CO\u2082-e na tunu drcen\u00e9 horniny), tak i emise z dopravy spojen\u00e9 s pohybem kamion\u016f na likvidaci hlu\u0161iny, kter\u00fdm se vyhne. U programu op\u011btovn\u00e9ho vyu\u017eit\u00ed hlu\u0161iny o objemu 50 000 tun p\u0159isp\u00edv\u00e1 kombinovan\u00e1 \u00faspora uhl\u00edku \u2013 obvykle 500\u20131 500 tun CO\u2082-e v z\u00e1vislosti na p\u0159epravn\u00edch vzd\u00e1lenostech kamion\u016f \u2013 m\u011b\u0159iteln\u011b k po\u017eadavk\u016fm na kredity udr\u017eitelnosti projektu a m\u016f\u017ee odli\u0161it environment\u00e1ln\u00ed v\u00fdkonnost projektu v r\u00e1mci hodnocen\u00ed IS nebo krit\u00e9ri\u00ed hodnocen\u00ed udr\u017eitelnosti.<\/p>\n

Dokumenta\u010dn\u00ed r\u00e1mec spole\u010dnosti Watanabe pro tunelovac\u00ed aplikace zahrnuje \u0161ablony pro uhl\u00edkovou evidenci v souladu s australskou datab\u00e1z\u00ed invent\u00e1\u0159e \u017eivotn\u00edho cyklu a metodikou v\u00fdpo\u010dtu hodnocen\u00ed IS, co\u017e umo\u017e\u0148uje mana\u017eer\u016fm udr\u017eitelnosti projekt\u016f kvantifikovat a vykazovat uhl\u00edkov\u00fd p\u0159\u00ednos programu op\u011btovn\u00e9ho vyu\u017eit\u00ed hlu\u0161iny ve form\u00e1tu p\u0159\u00edmo pou\u017eiteln\u00e9m pro pod\u00e1v\u00e1n\u00ed \u017e\u00e1dost\u00ed o kredity pro hodnocen\u00ed IS. Tato dokumenta\u010dn\u00ed schopnost je st\u00e1le v\u00edce rozli\u0161ovac\u00edm faktorem, kdy\u017e dodavatel\u00e9 vyb\u00edraj\u00ed dodavatele drtic\u00edch za\u0159\u00edzen\u00ed pro velk\u00e9 zak\u00e1zky na tunelov\u00e9 a podzemn\u00ed pr\u00e1ce, kde jsou z\u00e1vazky k pod\u00e1v\u00e1n\u00ed zpr\u00e1v o udr\u017eitelnosti za\u010dlen\u011bny do r\u00e1mce realizace projektu.<\/p>\n

<\/p>\n

Watanabeho tunelovac\u00ed a podzemn\u00ed pr\u00e1ce<\/h2>\n

Spole\u010dnost Watanabe Tractor Stone Crusher Co., Ltd. p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed na trh tunel\u00e1\u0159sk\u00fdch a podzemn\u00edch prac\u00ed kombinaci p\u0159esn\u00e9ho drcen\u00ed a podpory projektov\u00e9 dokumentace, kter\u00e1 je speci\u00e1ln\u011b navr\u017eena pro komplexn\u00ed prost\u0159ed\u00ed dodr\u017eov\u00e1n\u00ed p\u0159edpis\u016f u velk\u00fdch projekt\u016f m\u011bstsk\u00e9 infrastruktury. Watanabe ch\u00e1pe, \u017ee program op\u011btovn\u00e9ho vyu\u017eit\u00ed hlu\u0161iny v projektu metra nen\u00ed jen drtic\u00ed pr\u00e1ce \u2013 je to dokumentovan\u00fd syst\u00e9m spr\u00e1vy materi\u00e1lu s regula\u010dn\u00edmi, environment\u00e1ln\u00edmi a udr\u017eiteln\u00fdmi reportingov\u00fdmi aspekty, kter\u00fd vy\u017eaduje v\u00edce ne\u017e jen stroj a obsluhu. Bal\u00ed\u010dek projektov\u00e9 dokumentace spole\u010dnosti, odborn\u00e9 znalosti konfigurace drti\u010d\u016f v cel\u00e9 \u0159ad\u011b australsk\u00fdch typ\u016f tunelov\u00fdch hornin a schopnost rychl\u00e9ho nasazen\u00ed z n\u00ed \u010din\u00ed praktick\u00e9ho partnera pro dodavatele tunel\u00e1\u0159sk\u00fdch prac\u00ed, kte\u0159\u00ed cht\u011bj\u00ed zav\u00e9st programy op\u011btovn\u00e9ho vyu\u017eit\u00ed hlu\u0161iny jako standardn\u00ed prvek sv\u00e9ho p\u0159\u00edstupu k realizaci projekt\u016f. Kontaktujte t\u00fdm Watanabe na adrese tractor-stone-crusher.com\/contact-us\/<\/a> nebo e-mail sales@tractor-stone-crusher.com<\/strong> s typem va\u0161eho projektu, popisem vyt\u011b\u017een\u00e9 horniny a objemem v\u00fdsypky pro doporu\u010den\u00ed konfigurace a konzultaci pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed programu.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Watanabe<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Doporu\u010den\u00fd produkt pro tunelov\u00e1n\u00ed a podzemn\u00ed pr\u00e1ce<\/h2>\n
\"Watanabe<\/p>\n
\n

Drti\u010d kamene Watanabe PSW-3200<\/h3>\n

\u0158ada PSW-3200 poskytuje propustnost (80\u2013150 t\/h) a velikost vstupn\u00edho materi\u00e1lu pot\u0159ebnou pro prim\u00e1rn\u00ed drcen\u00ed hlu\u0161iny v tunelech. Jeho konfigurace s pohonem v\u00fdvodov\u00fdm h\u0159\u00eddelem umo\u017e\u0148uje nasazen\u00ed v m\u011bstsk\u00fdch oblastech bez elektrick\u00e9ho nap\u00e1jen\u00ed a jeho kompaktn\u00ed p\u016fdorys montovan\u00fd na traktor umo\u017e\u0148uje provoz v podm\u00ednk\u00e1ch omezen\u00e9ho p\u0159\u00edstupu, kter\u00e9 jsou typick\u00e9 pro m\u011bstsk\u00e1 staveni\u0161t\u011b. Sady s\u00edtov\u00fdch ro\u0161t\u016f o velikosti 10\u201375 mm pokr\u00fdvaj\u00ed celou \u0161k\u00e1lu specifikac\u00ed produkt\u016f pro op\u011btovn\u00e9 pou\u017eit\u00ed hlu\u0161iny od podkladu vozovky a\u017e po sypk\u00fd konstruk\u010dn\u00ed z\u00e1syp. Vysoce odoln\u00fd rotor zpracov\u00e1v\u00e1 nepravideln\u00fd, \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b st\u0159\u00edkan\u00fdm betonem kontaminovan\u00fd vstupn\u00ed materi\u00e1l, kter\u00fd je b\u011b\u017en\u00fd v hlu\u0161in\u011b z vrtn\u00fdch a tryskac\u00edch tunel\u016f. Sou\u010d\u00e1st\u00ed je kompletn\u00ed bal\u00ed\u010dek projektov\u00e9 dokumentace pro spln\u011bn\u00ed po\u017eadavk\u016f EPA na obnovu zdroj\u016f. Australsk\u00e9 n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly a technick\u00e1 podpora od spole\u010dnosti Condell Park NSW 2200.<\/p>\n

Zobrazit \u0159adu PSW-3200 \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky \u2013 Tunelov\u00e1n\u00ed a podzemn\u00ed pr\u00e1ce s drti\u010dem kamene<\/h2>\n
\n
\n1. Vy\u017eaduje tunelov\u00e1 hlu\u0161ina v\u00fdjimku pro recyklovan\u00fd materi\u00e1l, ne\u017e m\u016f\u017ee b\u00fdt v Nov\u00e9m Ji\u017en\u00edm Walesu rozdrcena a znovu pou\u017eita jako kamenivo?+<\/span><\/summary>\n
V Nov\u00e9m Ji\u017en\u00edm Walesu lze vyt\u011b\u017eenou tunelovou horninu, kter\u00e1 nebyla kontaminov\u00e1na nebezpe\u010dn\u00fdmi materi\u00e1ly a spl\u0148uje krit\u00e9ria slo\u017een\u00ed pro b\u011b\u017en\u00fd pevn\u00fd odpad (nerozlo\u017eiteln\u00fd) podle z\u00e1kona o ochran\u011b \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed z roku 1997, s v\u00fdhodou znovu pou\u017e\u00edt podle p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9ho na\u0159\u00edzen\u00ed o obnov\u011b zdroj\u016f, ani\u017e by bylo nutn\u00e9 z\u00edskat samostatnou licenci na ochranu \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed pro drt\u00edc\u00ed \u010dinnost. Kl\u00ed\u010dov\u00e9 podm\u00ednky jsou: materi\u00e1l mus\u00ed b\u00fdt charakterizov\u00e1n a potvrzeno, \u017ee spl\u0148uje prahov\u00e9 hodnoty chemick\u00e9 kvality; drcen\u00ed a op\u011btovn\u00e9 pou\u017eit\u00ed mus\u00ed prob\u00edhat na schv\u00e1len\u00e9m m\u00edst\u011b (obvykle v r\u00e1mci hranic projektu na z\u00e1klad\u011b souhlasu SSD nebo DA); a mus\u00ed b\u00fdt vedeny z\u00e1znamy o sledov\u00e1n\u00ed materi\u00e1lu. Pro hlu\u0161inu p\u0159epravovanou mimo staveni\u0161t\u011b do samostatn\u00e9ho drtic\u00edho za\u0159\u00edzen\u00ed m\u016f\u017ee b\u00fdt vy\u017eadov\u00e1no osv\u011bd\u010den\u00ed EPL pro zpracov\u00e1n\u00ed odpadu. P\u0159ed zah\u00e1jen\u00edm programu op\u011btovn\u00e9ho pou\u017eit\u00ed hlu\u0161iny si v\u017edy ov\u011b\u0159te konkr\u00e9tn\u00ed schvalovac\u00ed stanovisko s kvalifikovan\u00fdm environment\u00e1ln\u00edm konzultantem.<\/div>\n<\/details>\n
\n2. Lze tunelovou hlu\u0161inu v\u00e1zanou st\u0159\u00edkan\u00fdm betonem (s v\u00fdztu\u017en\u00fdmi vl\u00e1kny) zpracovat drti\u010dem Watanabe?+<\/span><\/summary>\n
St\u0159\u00edkan\u00fd beton s ocelov\u00fdmi vl\u00e1kny ve vstupn\u00edm materi\u00e1lu do drti\u010de Watanabe vy\u017eaduje p\u0159edb\u011b\u017en\u00e9 zpracov\u00e1n\u00ed. Ocelov\u00e1 vl\u00e1kna ve vstupn\u00edm materi\u00e1lu do drti\u010de zp\u016fsobuj\u00ed od\u0161t\u00edpnut\u00ed rotorov\u00e9ho kladiva, ucp\u00e1n\u00ed ro\u0161tu s\u00edta a potenci\u00e1ln\u00ed nevyv\u00e1\u017eenost rotoru \u2013 to v\u0161e jsou v\u00fdznamn\u00e9 ud\u00e1losti \u00fadr\u017eby. Po\u017eadavek na p\u0159edb\u011b\u017en\u00e9 zpracov\u00e1n\u00ed je: rozb\u00edt horninu pokrytou st\u0159\u00edkan\u00fdm betonem na fragmenty, kter\u00e9 odhal\u00ed vl\u00e1knitou s\u00ed\u0165, a pot\u00e9 ru\u010dn\u011b t\u0159\u00eddit nebo magneticky odd\u011blit viditeln\u00e9 svazky ocelov\u00fdch vl\u00e1ken p\u0159ed vstupn\u00edm materi\u00e1lem do drti\u010de. St\u0159\u00edkan\u00fd beton vyztu\u017een\u00fd polypropylenov\u00fdmi (PP) vl\u00e1kny je m\u00e9n\u011b problematick\u00fd \u2013 PP vl\u00e1kna nezp\u016fsobuj\u00ed po\u0161kozen\u00ed rotoru \u2013 ale mohou zp\u016fsobit zaslepen\u00ed ro\u0161tu s\u00edta v jemn\u00fdch otvorech a m\u011bly by b\u00fdt pokud mo\u017eno odstran\u011bny p\u0159edb\u011b\u017en\u00fdm t\u0159\u00edd\u011bn\u00edm. Watanabe doporu\u010duje konzultaci s technick\u00fdm t\u00fdmem spole\u010dnosti p\u0159ed zah\u00e1jen\u00edm drtic\u00edho programu na hlu\u0161in\u011b s v\u00fdznamnou kontaminac\u00ed st\u0159\u00edkan\u00fdm betonem, aby se potvrdily p\u0159edb\u011b\u017en\u00e9 \u00fapravy pot\u0159ebn\u00e9 pro bezpe\u010dn\u00fd a efektivn\u00ed provoz drti\u010de.<\/div>\n<\/details>\n
\n3. Jak\u00e9 jsou typick\u00e9 po\u017eadavky na chemick\u00e9 testov\u00e1n\u00ed pro klasifikaci tunelov\u00e9 hlu\u0161iny jako obnoviteln\u00e9 kamenivo podle r\u00e1mc\u016f NSW EPA?+<\/span><\/summary>\n
Podle na\u0159\u00edzen\u00ed NSW EPA o obnov\u011b zdroj\u016f pro b\u011b\u017en\u00fd pevn\u00fd odpad (nerozlo\u017eiteln\u00fd) mus\u00ed b\u00fdt tunelov\u00e1 hlu\u0161ina ur\u010den\u00e1 k op\u011btovn\u00e9mu vyu\u017eit\u00ed jako kamenivo testov\u00e1na na: pH; elektrickou vodivost; celkov\u00e9 ropn\u00e9 uhlovod\u00edky (TPH); BTEX (benzen, toluen, ethylbenzen, xylen); polycyklick\u00e9 aromatick\u00e9 uhlovod\u00edky (PAH); organochlorov\u00e9 a organofosf\u00e1tov\u00e9 pesticidy; kovy v\u010detn\u011b arsenu, barya, kadmia, chromu, m\u011bdi, olova, rtuti, niklu, selenu, st\u0159\u00edbra a zinku; a azbest (vizu\u00e1ln\u00ed kontrola plus laboratorn\u00ed anal\u00fdza NATA, pokud jsou p\u0159\u00edtomna podez\u0159el\u00e1 vl\u00e1kna). \u010cetnost odb\u011bru vzork\u016f je obvykle jeden kompozitn\u00ed vzorek na 500\u20131 000 tun homogenn\u00ed z\u00f3ny hlu\u0161iny, z laborato\u0159e akreditovan\u00e9 NATA. V\u00fdsledky mus\u00ed spl\u0148ovat krit\u00e9ria EPA pro zam\u00fd\u0161lenou kategorii kone\u010dn\u00e9ho pou\u017eit\u00ed. Bal\u00ed\u010dek projektov\u00e9 dokumentace Watanabe obsahuje standardn\u00ed \u0161ablonu harmonogramu testov\u00e1n\u00ed v souladu s t\u011bmito po\u017eadavky.<\/div>\n<\/details>\n
\n4. Kolik m\u016f\u017ee u\u0161et\u0159it drcen\u00ed a op\u011btovn\u00e9 pou\u017eit\u00ed hlu\u0161iny v tunelu u typick\u00e9ho 100 000tunov\u00e9ho projektu v m\u011bstsk\u00e9m podzemn\u00edm provozu?+<\/span><\/summary>\n
Pro projekt m\u011bstsk\u00e9ho podzemn\u00edho t\u011b\u017eebn\u00edho provozu o objemu 100 000 tun, kde lze s v\u00fdhodou rozdrtit a znovu pou\u017e\u00edt 401 TP3T hlu\u0161iny (40 000 t): \u00faspora n\u00e1klad\u016f na likvidaci: 40 000 t \u00d7 1 TP4T150\u20131 TP4T200\/t u\u0161et\u0159en\u00e9ho poplatku za skl\u00e1dkov\u00e1n\u00ed = 1 TP4T6\u20131 TP4T8M. \u00daspora dov\u00e1\u017een\u00e9ho kameniva: 40 000 t \u00d7 1 TP4T50\u20131 TP4T90\/t = 1 TP4T2\u20131 TP4T3,6M. Celkov\u00e1 hrub\u00e1 \u00faspora: 1 TP4T8\u20131 TP4T11,6M. M\u00e9n\u011b provozn\u00ed n\u00e1klady na drcen\u00ed: 40 000 t \u00d7 1 TP4T18\u20131 TP4T25\/t = 1 TP4T720k\u20131 TP4T1M. \u010cist\u00e1 \u00faspora: p\u0159ibli\u017en\u011b 1 TP4T7\u20131 TP4T10,6M na kamenivu a jeho likvidaci u velk\u00e9ho podzemn\u00edho projektu. Tato \u010d\u00edsla se v\u00fdrazn\u011b li\u0161\u00ed v z\u00e1vislosti na m\u011bst\u011b, m\u00ed\u0159e kontaminace hlu\u0161iny, kvalit\u011b horniny a dostupn\u00fdch lokalit\u00e1ch pro op\u011btovn\u00e9 pou\u017eit\u00ed. Ekonomick\u00e1 situace je nejatraktivn\u011bj\u0161\u00ed v centr\u00e1ln\u00edch obchodn\u00edch centrech Sydney a Melbourne, kde jsou poplatky za skl\u00e1dkov\u00e1n\u00ed nejvy\u0161\u0161\u00ed a dov\u00e1\u017een\u00e9 kamenivo je nejdra\u017e\u0161\u00ed. Kontaktujte Watanabe a po\u017e\u00e1dejte o model n\u00e1klad\u016f specifick\u00fd pro v\u00e1\u0161 projekt, kter\u00fd vych\u00e1z\u00ed ze skute\u010dn\u00e9ho objemu hlu\u0161iny, posouzen\u00ed kontaminace a lokality m\u011bsta.<\/div>\n<\/details>\n
\n5. Jak\u00e9 kredity v n\u00e1stroji pro hodnocen\u00ed IS jsou k dispozici pro op\u011btovn\u00e9 vyu\u017eit\u00ed tunelov\u00e9 hlu\u0161iny drcen\u00edm na m\u00edst\u011b?+<\/span><\/summary>\n
N\u00e1stroj pro hodnocen\u00ed IS Rady pro udr\u017eitelnost infrastruktury (verze 2.0) zahrnuje kredity v kategorii Materi\u00e1ly \u2013 konkr\u00e9tn\u011b MA-2 (Dopady materi\u00e1l\u016f) a MA-3 (Mno\u017estv\u00ed materi\u00e1lu) \u2013 kter\u00e9 odm\u011b\u0148uj\u00ed ov\u011b\u0159en\u00e9 sn\u00ed\u017een\u00ed pl\u00fdtv\u00e1n\u00ed stavebn\u00edmi materi\u00e1ly a pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed recyklovan\u00fdch materi\u00e1l\u016f. Drcen\u00ed a op\u011btovn\u00e9 pou\u017eit\u00ed hlu\u0161iny z tunel\u016f p\u0159isp\u00edv\u00e1 ke kredit\u016fm sn\u00ed\u017een\u00edm celkov\u00e9ho mno\u017estv\u00ed odpadu odes\u00edlan\u00e9ho na skl\u00e1dky, zv\u00fd\u0161en\u00edm pod\u00edlu stavebn\u00edch materi\u00e1l\u016f poch\u00e1zej\u00edc\u00edch z recyklovan\u00fdch nebo regenerovan\u00fdch zdroj\u016f a sn\u00ed\u017een\u00edm obsahu uhl\u00edku v dodavatelsk\u00e9m \u0159et\u011bzci materi\u00e1l\u016f. Konkr\u00e9tn\u00ed dosa\u017eiteln\u00e9 kreditn\u00ed sk\u00f3re z\u00e1vis\u00ed na celkov\u00e9m pod\u00edlu agreg\u00e1tn\u00ed popt\u00e1vky projektu, kterou pokr\u00fdvaj\u00ed op\u011btovn\u011b pou\u017eit\u00e9 hlu\u0161iny, ov\u011b\u0159en\u00e9m z\u00e1znamy o sledov\u00e1n\u00ed materi\u00e1lu. Dokumenta\u010dn\u00ed bal\u00ed\u010dek Watanabe generuje data o toku materi\u00e1lu pot\u0159ebn\u00e1 pro pod\u00e1n\u00ed \u017e\u00e1dosti o kredit IS Rating. Pro odhad konkr\u00e9tn\u00edho kreditu kontaktujte p\u0159\u00edmo Radu pro udr\u017eitelnost infrastruktury nebo si najm\u011bte akreditovan\u00e9ho odborn\u00edka IS, aby posoudil program op\u011btovn\u00e9ho pou\u017eit\u00ed hlu\u0161iny va\u0161eho projektu podle aktu\u00e1ln\u00edch kreditn\u00edch krit\u00e9ri\u00ed.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tunneling & Underground Works Spoil Management, Excavated Rock Reuse, and On-Site Aggregate Production A tunneling and underground construction guide covering how on-site stone crushers convert tunnel spoil, cut-and-cover excavation rock, and basement excavation material into reusable aggregate \u2014 reducing disposal costs, cutting imported aggregate expenditure, and supporting circular construction principles across Australian road tunnels, rail […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-472","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=472"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":475,"href":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/472\/revisions\/475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractor-stone-crusher.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}